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(9)集成電路

微電子技術(shù)的核心是集成電路。集成電路是指以半導(dǎo)體晶體材料為基片(芯片)，采用專門(mén)的工藝技術(shù)將組成電路的元器件和互連線集成在基片內(nèi)部、表面或基片之上的微小型化電路。這種微電路在結(jié)構(gòu)上比最緊湊的分立元件電路在尺寸和重量上小成千上萬(wàn)倍。它的出現(xiàn)引起了計(jì)算機(jī)的巨大變革，成為現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)。

(10)引線框架

為了保護(hù)集成電路或混合電路的正常工作，需要對(duì)它進(jìn)行封裝;并在封裝時(shí)，把電路中大量的接頭從密封體內(nèi)引出來(lái)。這些引線要求有一定的強(qiáng)度，構(gòu)成該集成封裝電路的支承骨架，稱為引線框架。實(shí)際生產(chǎn)中，為了高速大批量生產(chǎn)，引線框架通常在一條金屬帶上按特定的排列方式連續(xù)沖壓而成?？蚣懿牧险技呻娐房偝杀镜?/3~ 1/4，而且用量很大;因此，必須要有低的成本。

銅合金價(jià)格低廉，有高的強(qiáng)度、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，加工性能、針焊性和耐蝕性優(yōu)良，通過(guò)合金化能在很大范圍內(nèi)控制其性能，能夠較好地滿足引線框架的性能要求，已成為引線框架的一個(gè)重要材料。它是目前銅在微由部

(11)交通工業(yè)

船舶

由于良好的耐海水腐蝕性能,許多銅合金,如鋁青銅、錳青銅、鋁黃銅、炮銅(錫鋅青銅)、白鋼以及鎳銅合金(蒙乃爾合金)已成為造船的標(biāo)準(zhǔn)材料。一般在軍艦和商船的自重中，銅和銅合金2~3%。為了防止船殼被海生物污損影響航行，經(jīng)常采用包覆銅加以保護(hù):或用刷含銅油漆的辦法來(lái)解決。汽車

汽車用銅每輛10~21公斤，隨汽車類型和大小而異，對(duì)于小轎車約占自重的6~9%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動(dòng)系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器?，F(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。鐵路鐵路的電氣化對(duì)銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導(dǎo)線需2噸以上的異型銅線。為了提高它的強(qiáng)度，往往加入少量的銅或銀。此外，列車上的電機(jī)、整流器、以及控制、制動(dòng)、電氣和信號(hào)系統(tǒng)等都要依靠銅和銅合金來(lái)工作。飛機(jī)飛機(jī)的航行也離不開(kāi)銅。例如:飛機(jī)中的配線、液壓、冷卻和氣動(dòng)系統(tǒng)需使用銅材，軸承保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材，導(dǎo)航儀表應(yīng)用抗磁銅合金，眾多儀表中使用鈹銅彈性元件等

(12)輕工業(yè)輕工業(yè)產(chǎn)品與人民生活密切相關(guān)，品種繁多、五花八門(mén)。由于銅具有良好綜合性能，到處可以看到它大顯身手的蹤影?，F(xiàn)僅舉數(shù)例如下:

空調(diào)器和冷凍機(jī)

空調(diào)器和冷凍機(jī)的控溫作用，主要通過(guò)熱交換器銅管的蒸發(fā)及冷凝作用來(lái)實(shí)現(xiàn)。熱交換傳熱管的尺寸和傳熱性能，在很大程度上決定了整個(gè)空調(diào)機(jī)和制冷裝置的效能和小型化。在這些機(jī)器上采用的都是高導(dǎo)熱性能的異型銅管。利用鋼的良好加工性能,開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)出帶有內(nèi)槽和高翅片的散熱管，用于制造空調(diào)器、冷凍機(jī)、化工及余熱接收等裝置中的熱交換器，可使新型熱交換器的總熱傳導(dǎo)系數(shù)提高到用普通管的2~3倍，和用普通低片管的1.2~1.3倍，已在國(guó)內(nèi)使用，可節(jié)省40%的銅，并使熱交換器體積縮小 1/3 以上。